Uniunea Europeana finanteaza prin intermediul programului Marco Polo proiecte care vizeaza transferul serviciilor de transport de marfuri de pe sosele pe calea ferata sau pe apa. In perioada 2007- 2013 programul european Marco Polo are alocate fonduri de 400 de milioane de euro. Operatorii de transport pot beneficia de o finantare de pana la 35% din valoarea proiectelor de transfer a transportului de marfuri de pe infrastructura rutiera pe cea feroviara si navala.
Programul Marco Polo urmareste reducerea aglomerarilor de transport si reducerea poluarii atmosferice, prin adoptarea unor cai de transport mai ecologice, pentru transportul European de marfa. Caile ferate, rutele maritime si caile navigabile interioare dispun in prezent de capacitati excedentare, capabile sa absoarba transferul transportului de marfuri de pe caile rutiere.
“Calculul pe care l-am făcut în România: 10% din volumele de transport mutate de pe rutier pe feroviar ar însemna 1% economie din PIB. Dacă ţinem cont că necesarul de care are nevoie Ministerul Transporturilor pentru administrarea infrastructurii este de 2%, ne dăm seama că numai prin simpla mutare a acestui 10% se obţin practic jumătate din fonduri, sunt exact fondurile care ne lipsesc în acest moment”, a afirmat Costescu, într-o conferinţă de presă.
Ministrul a dat exemplul altor state din UE, care au folosit transferul de volume din sistemul rutier către cel feroviar pentru a stimula creşterea economică.
“Noi înşine am făcut un calcul, ce ar însemna să folosim acest mijloc de transport mai ieftin la nivel organic. Dar la noi este oarecum deformat prin sistemul de subvenţii de la stat, care subvenţionează masiv acest mod de transport, nepunând taxe pe autostradă”, a argumentat Costescu.
