Sistemul de transport aerian al SUA este imens si complicat si ar putea da semne semnificative de stres in cazul inchiderii guvernului federal.
Pe masura ce orele trec fara nicio indicatie de progres cu privire la o noua lege de finantare, pare din ce in ce mai probabil ca guvernul sa se inchida duminica la 12:01 ET. Multe programe si agentii federale vor trebui sa opreasca finantarea, iar lucratorii lor vor fi concediati.
Angajatii Administratiei Federale a Aviatiei, cum ar fi controlorii de trafic aerian si angajatii Administratiei pentru Siguranta Transporturilor, cum ar fi agentii de securitate, ar trebui sa se prezinte la serviciu, dar nu sa fie platiti.
Desi acesti oameni vor primi plata inapoi candva dupa ce guvernul va fi din nou finantat, probabil ca nu vor fi multumiti de intarzierea salariilor, iar daca inchiderea se prelungeste, probabil ca mai multi dintre ei vor ramane acasa. Acest lucru ar contribui la intarzieri si anulari ale zborurilor.
Asociatia nonprofit de calatorie din SUA a declarat la inceputul acestei luni ca o inchidere ar putea determina consumatorii sa elimine cheltuieli de calatorie de 140 de milioane de dolari pe zi, ar agrava intarzierile zborurilor si ar creste numarul de control.
De asemenea, ar putea respinge lucrarile cruciale de modernizare a aeroporturilor americane care sunt in stare proasta.
Grupul spune ca, potrivit unui sondaj realizat de Ipsos, 60% dintre americani au spus ca vor anula sau vor evita calatoriile aeriene in timpul unei opriri.
Unii lucratori cheie esentiali ar fi afectati
La o conferinta de presa de miercuri, secretarul Transporturilor Pete Buttigieg a declarat ca departamentul sau va trebui sa opreasca imediat pregatirea noilor controlori de trafic aerian daca are loc o oprire si sa dea concediu pentru alti 1.000 de controlori care sunt „in curs de pregatire”.
FAA spune ca exista 45.000 de zboruri in SUA intr-o zi medie, un numar care a crescut de-a lungul anilor, chiar daca expertii spun ca agentia opereaza fara suficienti controlori de trafic aerian. Buttigieg a spus ca guvernul a angajat 1.500 de controlori in acest an si intentioneaza sa angajeze 1.800 in 2024, dar a spus ca procesul de instruire si certificare este atat de lung si complex incat chiar si o oprire relativ scurta ar putea impiedica acest lucru.
„In sfarsit avem acest lucru in directia corecta”, a spus Buttigieg despre personalul si formarea controlorului. „Chiar si cateva zile sau saptamani ne-ar putea da inapoi pana in anul viitor”.
Asta, la randul sau, ar putea face sistemul in sine mai fragil.
Buttigieg a subliniat, de asemenea, stresul pe care personalul de transport le-ar simti daca nu isi primeste salariul la timp, ceea ce aproape sigur ar fi exacerbat de inflatia ridicata in curs.
Acea combinatie de fragilitate si frustrare a contribuit de fapt la sfarsitul ultimei inchideri guvernamentale, cea mai lunga vreodata, care s-a intins din decembrie 2018 pana in ianuarie 2019.
Pe masura ce a continuat, sindicatele care reprezinta inspectorii de siguranta a aviatiei si controlorii de trafic aerian au declarat ca concediile lor faceau calatoriile aeriene periculoase pentru public. Unii au primit apoi ordin sa se intoarca la munca.
Intre timp, frustrati de lipsa de plata, un numar tot mai mare de personal de securitate a sunat bolnav si cozile la aeroporturi s-au mai lung. In cele din urma, un grup de 10 controlori de trafic aerian au facut acelasi lucru, provocand intarzieri larg raspandite pe Coasta de Est. Asta a ajutat la fortarea incetarii opririi.
