Firmele britanice spun ca se confrunta cu costuri mari de transport maritim si cu intarzieri de pana la patru saptamani din cauza atacurilor Houthi din Marea Rosie, a declarat un grup de afaceri. Mai mult de o treime dintre firmele chestionate de Camerele de Comert Britanice (BCC) au declarat ca au fost afectate. Aceasta cifra a crescut la mai mult de jumatate in randul exportatorilor care au raspuns la sondaj.
Costurile adaugate ar putea contribui la cresterea preturilor in economia Regatului Unit in general, a avertizat BCC.
„A existat capacitate neutilizata in industria de transport maritim pentru a raspunde dificultatilor, ceea ce ne-a castigat ceva timp”, a declarat William Bain, seful politicii comerciale CCA.
Cu toate acestea, vorbind la programul Today de la BBC, el a spus: „Presiunile sunt din ce in ce mai mari si este doar atat de mult timp incat costurile pot fi absorbite… [Amploarea cresterii preturilor] nu este la fel de mare ca pandemia – dar acestea nu pot. sa fie tinut departe de preturi pentru mult timp.”
Exportatorii, comerciantii cu amanuntul, angrosistii si producatorii au avut mai multe sanse decat alte firme sa resimta impactul, a constatat BCC, lasand unele lipsuri de bunuri de vandut clientilor si componente pentru liniile de productie sau intampinand dificultati de flux de numerar.
Redirectionarea transporturilor in jurul varfului sudic al Africii, Capul Bunei Sperante, adauga trei pana la patru saptamani in plus la termenele de livrare, a spus BCC, unele firme citand cresteri de pret de peste 300% pentru inchirierea de containere, a spus acesta.
Rachael Waring, director general al Warings Furniture, care importa decor interior pentru pub-uri si restaurante, a declarat ca conflictul ii afecteaza afacerea inca dinainte de Craciun.
„A trebuit sa facem buget pentru costuri suplimentare, deoarece cotatiile pe care le primim pentru containere au fost considerabil mai mari”, a declarat ea pentru Wake Up To Money de la BBC.
De asemenea, ofera clientilor servicii suplimentare pentru a compensa intarzierile. Dar ea spera sa contracareze unele dintre cresterile de costuri prin negocierea preturilor mai mici cu producatorii chinezi de la care se aprovizioneaza si sa evite cresterea suplimentara a preturilor pentru clienti, daca poate.
BCC, care reprezinta peste 50.000 de intreprinderi din reteaua sa, a declarat, avand in vedere circumstantele, ca ar dori sa vada un sprijin suplimentar guvernamental pentru exportatori, inclusiv formarea unui consiliu de export pentru promovarea comertului.
„Economia Regatului Unit a inregistrat o scadere a exporturilor sale totale de bunuri pentru 2023 si, avand in vedere ca cererea globala este slaba, este nevoie ca guvernul sa ia in considerare acordarea de sprijin in bugetul din martie”, a spus domnul Bain.
El a spus ca intreprinderile mici, precum cea a lui Rachael, vor gasi lucrurile mai dificile decat companiile mai mari si a sugerat ca guvernul ar putea ajuta prin reformarea tarifelor de afaceri, de exemplu, pentru a le ajuta sa treaca prin „aceste momente dificile in comert”.
Tarifele de transport maritim au crescut dupa ce Houthis au atacat nave comerciale care calatoreau prin Marea Rosie dupa declansarea conflictului Israel-Hamas in octombrie. Grupul sustinut de Iran a spus ca vizeaza nave legate de Israel, SUA si Marea Britanie in sprijinul Hamas.
SUA si Marea Britanie au raspuns cu lovituri aeriene asupra tintelor Houthi din Yemen.
Marea Rosie este cea mai rapida ruta maritima intre Asia si Europa. Marile firme de transport maritim, inclusiv Mediterranean Shipping Company si Maersk, au deviat navele pe ruta mult mai lunga din jurul Capului Bunei Sperante din Africa si apoi in sus pe partea de vest a continentului. Dar asta a crescut costurile, inclusiv pentru asigurare, precum si a creat intarzieri.
La inceputul acestei luni, una dintre cele mai cunoscute marci de ceai din Marea Britanie, Tetley, a avertizat ca proviziile sunt „mult mai stranse” decat si-ar dori, iar rivalul Yorkshire Tea a spus ca monitorizeaza situatia indeaproape.
CCA a auzit de la peste 1.000 de firme in sondajul lor anual, care a avut loc intre 15 ianuarie si 9 februarie.
Dintre cei care au raspuns, 90% au fost firme mici, cu mai putin de 250 de angajati.